Lynx 267 Le Lynx présenté au musée de l'ALAT et de l'Hélicoptère                                                       Photo François Masuyer

 

l’hélicoptère Lynx est le fruit d’une coopération franco-britannique, avec l’Aérospatiale et Westland à la manoeuvre Conçu à la fin des années 1960, le Lynx effectua son vol inaugural en 1971. Et, durant ses essais décrocha plusieurs records de vitesse pour un hélicoptère [sur 15 et 25 kilomètres, en atteignant 321,74 km/h, ainsi que sur circuit fermé de 100 km, avec une vitesse moyenne de 318,5 km/h, ndlr]. Deux versions furent développées : terrestre pour l’Army Air Corps britannique et naval pour l’Aéronautique navale française et la Fleet Air Arm de la Royal Navy.

Au moment de son entrée en service au sein de la Marine nationale, en 1978, le Lynx a permis de réaliser un saut capacitaire et technologique pour l’époque. Par exemple, a confié un ancien pilote à Ouest France, lors d’un exercice de l’Otan et « après un contact sonar très lointain, deux Lynx se sont relayés pendant 24 heures pour traquer un sous-marin nucléaire russe non-invité qui a fini par faire surface. Les Américains étaient bluffés. À tel point qu’ils ont invité les deux équipages à boire le champagne sur leur porte-avions! »

Mis en oeuvre par un équipage de trois marins [deux pilotes et un opérateur HELAE, c’est à dire spécialisé dans la lutte anti-sous-marine et antisurface sur hélicoptère], le Lynx était propulsé par deux turbines Rolls Royce BS 360 développant chacune 1.130 ch. Ayant subi plusieurs modernisations [la dernière en date fut réalisée en 2015], il était équipé d’un sonar DUAV-4, du système de transmission des données acoustiques RHESEDA, du radar ORB-31 et d’une caméra infrarouge Chlio. Enfin, il était armé de deux torpilles Mk 46 ou MU 90.

Depuis plus de quarante ans, il a assuré des missions de lutte anti-sous-marine à bord des frégates de la Force d’action navale. Mais l'’arrivée progressive du couple constitué par la Frégate multimissions [FREMM] et l’hélicoptère NH-90 NFH a sonné le glas des frégates F-70 et des Lynx. Il a été retiré du service le 4 septembre 2020l est remplacé par le NH90 NFH Caiman dans la marine française.

Le Lynx a été mis en oeuvre dans les armées et marines de 16 pays.

imensions
Longueur cellule (sans rotor)
12.80 m
Largeur cellule (sans rotor)
2.94 m
Diamètre rotor
12.80 m
Longueur hors tout (rotor tournant)
15.16 m
Hauteur hors tout (rotor tournant)
3.59 m
Longueur hors tout (replié)
10.62 m
Hauteur hors tout (replié)
3.20 m
Performances
Vitesse de croisière
120 nd (222 km/h)
Vitesse maximale (VNE)
135 nd (250 km/h)
Puissance (version Mk II)
2 x 900 CV
Puissance (version Mk IV)
2 x 1100 CV
Masse à vide
3150 kg
Masse maximale au décollage (version Mk II)
4425 kg
Masse maximale au décollage (version Mk IV)
4875 kg
Charge max au treuil
272 kg
Charge max à l'élingue
1100 kg
Capacité carburant
780 kg (=980 l)
Autonomie avec sonar sans armement
2h30 (Mk II) / 2h15 (Mk IV)
Autonomie avec sonar et 1 torpille
2h00 (Mk II) / 2h15 (Mk IV)
Nombre max passagers
8 + chef cargo
Version santé
3 civières

Sources: netmarine.net et wikipedia




 

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Photo François Masuyer