HSS1


 

 

 

- Catégorie : hélicoptère moyen
- Constructeur : Sud Aviation (Sous licence Sikorsky)
- Fabrication : 1961
- Dans l'ALAT : néant (aéronautique navale)

 

 

 

 

 

 

 

Caractéristiques techniques:

- Emploi : transport, sanitaire, lutte anti sous-marine
- Nombre de places : 12
- Motorisation : moteur Wright R 1820.84 (9 cylindres en étoile)
- Puissance : 1525 CV
- Carburant : essence 115/145
- Consommation : 270 litres/heure
- Voilure : rotor quadripale + anticouple
- Vitesse maximale : 270 km/h
- Vitesse de croisière : 160 km/h
- Plafond : 4000 m.
- Autonomie : 4 h 00 mn
- Poids à vide : 3500 kg
- Poids maximal : 6030 kg
- Charge : 2500 kg, sous l'élingue: 1800 kg, au treuil: 180 kg
- Dimensions : H= 4,38 m ; L= 14,25 m ; l=4 m
- Diamètre rotor : 17,07 m

 

 

Historique

Répondant à un programme de l'US Navy de 1952 qui cherchait un appareil de lutte anti sous-marine de capacité plus importante, le XHSS-1 de Sikorsky correspondait également aux besoin de transport tactique. Construit à partir de 1954, appareil de conception identique mais plus puissant que le S55, le S 58 conservait le moteur situé à l'avant et orienté en diagonale du S 55. Cependant, il possédait non plus une cellule prolongée par une poutre de queue mais un vrai fuselage aérodynamique. Le train quadricycle était remplacé par un atterrisseur classique à deux roues principales et roulette de queue.

Le S 58 fut construit sous licence en Angleterre et en France où la SNCASE en sortit 166 exemplaires de ses chaînes, principalement à l'usage de l'Aéronautique Navale.

A la fin de sa construction en 1970, 1821 unités avaient été construites au total.

Sous l'appellation militaire H 34, le S 58 fut l'hélicoptère cargo de l'Armée de l'Air française, tandis que la Marine Nationale en armait plusieurs flottilles pour la lutte anti sous-marine et le sauvetage en mer. Sous l'appellation HSS1, cet appareil était particulièrement intéressant lors de son transport maritime en raison d'un encombrement diminué par un rotor principal repliable et la possibilité de replier la partie arrière de la queue le long du fuselage.

Le HSS1 a été offert au musée de l'ALAT par la Marine Nationale. Sa présence rappelle que depuis 1964, la totalité des pilotes d'hélicoptères de l'Aéronavale sont formés par l'école de Dax.

 

Cet appareil est actuellement en cours de restauration.