Accompagnée par son remplaçant, le H160, l'une des deux dernières Alouette III de la Marine Nationale est arrivée à la base école de Dax.



Elle va commencer sa nouvelle vie au musée de l'ALAT et de l'hélicoptère, aux côtés de ses soeurs, les Alouettes III de l'ALAT et de la Gendarmerie. En attendant la venue de l'Al III de la sécurité civile.

L'histoire de l'Alouette III SE3160 débute le 28 février 1959 avec le décollage du prototype piloté par Jean Boulet et Robert Malus.
L'appareil était equipé d'une turbine Turboméca de 870 cv, la puissance mécanique admise au rotor étant limitée à 550 cv. L'Al III avait d'excellentes performances en altitude, la puissance de la turbine descendant à 550 cv aux environs de 5000 mêtres d'altitude. Elle pouvait embarquer 740 kg de charge en cabine et 750 kg en sling. Pour ces excellentes caractéristiques, elle fut commandée à 1453 appareils fabriqués par les usines de La Courneuve et Marignane jusqu'au exportée vers 92 pays. De plus, près de 600 appareils furent produits sous licence. La derniere machine sortit d'usine le 1er mai 1985.



L'ALAT commença les tests en 1961 par le groupement d'expérimentation de Satory puis par le GH2 de Sétif. L'ALAT commanda 87 appareils livrés à l'ALAT à partir de 1963. Elle fut équipée de missiles filoguidés SS11 (AS11) pour la lutte antichars.

Le modèle arrivant au musée est une SA 319, equipée d'une turbine astazou XIV de 870 cv à la consommation réduite.